流石に歪んでいます。 何よりブレーキを強く掛けた時の制動力が全く違います。直進性も良くなります。特有の当たりの柔らかさが感じられます。 ショックアブソーバー＋スプリング＋ＣＦＴという３種類の衝撃吸収機構になりますので乗り心地も良くなります。変わります。別物です。何というか、重厚感がでます。 乗ってみれば、「しなやか。しっかり。」という表現がぴったりです。 ユーザー様からのインプレッションです。 １、ブレーキが効きます。カッチリ感というか、今まではグーっと踏んで固くなってから更にその先まで踏み抜く感じだったけど、普通になった。ノーズダイブ角度も穏やかで揺り返しが無いから不思議な感じ。ブレーキの不安感は格段に減りました。 ２、段差を越えた時の揺れの終息が早いです。高速で横風を受けてふらついたときも、いつもより収束が早いです。段差の衝撃もうまく吸収してくれるようで不快指数が減りました。 ３、コーナーリングでもロール量が減るので安定して乗れます。外に膨らむ感じがしません。知らない道でも地元の方と同じ様な速度で走れます。 ４、路面インフォメーションがハンドルから伝わってくるようになりました。リアをコントロールできる感覚があります。 ５、高速道路で安定して走れるようになりました。高速走行中の柔らかさが全く違います。段差や道路の繋ぎ目も全く気になりません。 ６、ユーザー様より、子供の車酔いが解消されたとのご報告を受けました。 この商品を付けることで、ダブルコイルになります。少しの入力に対して柔らかく動く部分（バネ）と、強い入力に対して動く部分（CFTバッファー）が出来上がる訳です。昔の高級車には採用されていましたが、コストがかかるために一般的な乗用車には採用されていません。 ダブルコイルはコストの関係で採用されないだけで、付ければ良くなるのは解りきっているシステムです。 このCFTバッファーはダブルコイルのその上の乗り心地になります。何故ならバンプラバーの役目もするからです。 何よりブレーキを強く掛けた時の制動力が全く違います。１７インチ以上にインチアップしている場合は是非試して下さい。 今までは何だったんだ？？？という位普通に止まります。（大事なことなので２回言います。ちゃんとスポーツパッドも付けてブレーキシステムは強化して下さいね。CFTバッファーはあくまでも補助ですので） ショックアブソーバー＋スプリング＋ＣＦＴという３種類の衝撃吸収機構になりますので乗り心地も良くなります。何というか、重厚感がでます。 不思議な独特な乗り心地です。硬くないんですが、ロールが緩やか。 全くロールしないわけでは無いのでハンドルを切るタイミングも変わりません。 一台分セット（フロント２個、リア２個）の価格です。 取り付け方ですが、三枚目の通り、スプリングの線間に設置します。 ①、初めに、CFTバッファーをバネに沿って伸ばします。下側のくぼみをスプリングに入れます。 ②あとは上側のくぼみを入れて下さい。車体側に押し込めば入ります。 なるべく上の方に装着して下さい。フロントは下から二段目から入れて頂き、上方へずらしていけば大丈夫です。リアは付けやすいところからで大丈夫です。 フロントに関しては結構隙間がありますので取りつけは簡単です。実際には軽く押し込めば入ります。 車高は個体差があるようですが、最大で1ｃｍ位高くなるようです。私の個体では気になるほど変わりませんでした。 フロント・リア共にホイールを外さなくともジャッキアップすれば取付け可能でした。 ＤＩＹができなくとも近所の町工場に頼めばやってくれると思います。「サスペンションのバネの間に挟む商品なんだけど付けて貰えますか？」と聞けば大丈夫です。 汎用品なので他車にも付きます。サイズがありますので飯能市まで来て頂けるなら他車でもフィッティングできます。お越し頂ければ乗り心地なども試して頂けるので冷やかし半分でもどうぞ！ちょっと古い軽自動車は奥さんが感激するほど効きます。どんな車種でもお越し頂ければお試し装着も可能です。 トランポには必須です！先日、バイクを載せる機会がありました。バイクが全然揺れません！物凄い安定感でした。 スクーターはセンタースタンドの車体斜め積みだけのタイダウン無しで持って来れました。私の住んでいる飯能は山道ばかりなのに。トランポには必須です！ 所沢車検場に持ち込みましたが、車検もOKでした。何の指摘もされませんでした。 行楽の秋です。お出掛け準備に如何でしょうか？