（2022年 1月 5日 17時 52分 追加）参考HP：http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/buggy_index.htmlhttp://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/index.html参考取説：http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/pdf/30077_lazer_zx5_sp_m.pdfSETTING SHEET:http://www.kyosho.com/jpn/support/setting/data/zx5_blank.pdf野口 国明選手によるセッティングシート：http://www.kyosho.com/jpn/support/setting/data/zx5_20061125_noguchi.pdf京商HP概要抜粋ドライブシャフトをセンター配置し、シンメトリカルなレイアウトで前後輪アクスルの左右等長化を実現。リアミッドに搭載したモーターとシンプルなミッション、バッテリー配置により、絶妙の重量バランスを達成し、全速度域でのコントローラブルな走行特性を獲得した。またツインキャップ・プロショックユニットが、卓越のダブルウイッシュボーンと相まって、いかなる状況でも路面をとらえる脚の良さを提供。さらにボールデフ、ワンウェイ、スプール（リジッド）の3タイプからフロントアクスルを選べることで、イメージにかなった走りが可能。すべてにおいてレースでの勝利を、それもメジャーレースに照準を合わせた設計を徹底。EPレーシングバギーの新しい1ページは、確実にレーザーZX-5から始まる。●センターシャフトドライブ4WDのレース専用設計EPレーシングバギー。●スリッパークラッチがトラクションを無駄にしないパワー伝達と過負荷を逃がす理想の機能を発揮。●高強度と高剛性を誇る樹脂製メインシャシーとXバックボーンアッパーデッキが、前後左右で高い剛性を発揮。●新型ツインキャッププロショックを採用。幅広いセッティング範囲としなやかな減衰力を発揮。●走りのイメージに合わせてワンウェイ、ボールデフ、スプール（リジッド）の3タイプから選べるフロントアクスル。●縦置きミッドシップモーターマウントにより、優れた操縦性を引き出せる最適のマス配分を実現。 ●調整自由度の高いターンバックル式アッパーアームのダブルウイッシュボーン4輪独立サスペンション。 ●フロントに高精度仕上げのユニバーサルスイングシャフトを採用。 ●バラセル搭載とパックバッテリー搭載のどちらにも対応可能なシャシーレイアウト。（2022年 1月 7日 21時 19分 追加）質問に回答しましたQ:前後輪ドックボーンですか、ユニバーサルシャフトですか。よろしくお願いします。A:御質問ありがとうございます。前後輪とも、ユニバーサルシャフトです。当時のハイエンドの車両になります。モーターピニオンとマウントビスが出てきましたので、同梱いたします。又、参考展開図、概要では、ボールデフになっていますが、ギヤデフになりますので、ご了承お願いいたします。