装着者のご報告！（旧１．５０°） 落札者の方からの症状をお伺いすると共通して、「いろんなＪＮをためしましたがストレート径を変更しても症状が低速、もしくは中速に移行するだけ」で改善しないようです。 ※ OCFMQ、OCFMP、OCFMNを試しておりましたが、発進時の繋がりを採るか走行状態でのパワー感を採るかといったところで、今ひとつ満足出来ませんでした。１°５０′にしたところ繋がり、パワー感共に今までで一番良好な結果がでました。 ↓ ひとまず満足のいくセッティングが出ましたので結果をお知らせいたします。 MJ 145番JNクリップ位置 上から6段目SJ 52番PS戻し量 1回転AS戻し量 1回転半 上記で下からの繋がりと開度1/2以上高回転での炸裂するような盛り上がりが両立出来ました。 ↓ 冬セッティングを出しましたので報告いたします。 SJ 52番PS戻し量 1回転16分の3AS戻し量 1回転JNクリップ位置 最下段MJ 140番 結局、クリップ位置は一番濃い所まで行きました。クリップ位置上から5段目以降を一段下げる度にMJは5番落ちました。 現在のセッティングは、この寒い中、バイクに乗るのが楽しくて ※ 1度５０分のＪＮは、ＯＣＥＭＱより低速域はトルクフルになりました。Ｚに限って言うなら、排気量に見合うＦＣＲを買って、セッティングが今ひとつで、どのＪＮを選ぶか迷っているオーナーには、この1度50分のニードルとＭＪ２種類くらい用意すれば、ほぼ納得のいけるセッティングが出るのではないかと思います。 ※ ＺＸ７－Ｒ それまでOCFMMを使用していました。アクセル開度1/4～1/2付近からの急加速がもたつくストレスがあったのですが、 このFCR１°５０′Ver2にしたらかなり改善されました。 それよりなにより、PS→SJ→テーパー(JN)へのつながりが非常に好感触です。 やっぱりストレート径が一定というのはどうかと思っていました。 一気筒当たりの排気量に対して大口径のキャブをつけるとどうしても 、その２種類のＪＮでまかなえ切れないと考えます。 そしてこれでハッキリした事は、 ４気筒のバイクに限って、一般取り扱いのテーパー角が２種類のJNでは絶対にベストセッティングは出ないと確信しました。 低開度のパワーが負圧キャブにFCRが勝てない理由は無いと思います。 メインノズル（NJ）にしてもJNにしても本当に必要なものが一般販売ラインナップに無さ過ぎるのは メーカーのサービスとして本当にダメだと思います。 ゼファー１１００ １．５０°のコメント結果報告します。（嬉しくて・・・）街中の低速走行で、今までは３速でいけるところを、２速に落とさないとかぶる感じもあり発進時も吹かしぎみに長くクラッチ繋いでいました。本日、下道走行しましたらえっ、あれ。ちょっと感動するくらい良くなった。ノーマル付けてたときよりも粘るようになっている。こんなに低速からチカラ無かったな…。トルクがでました。（中速、高速も問題ありません）調整前には２速じゃないといけなかった低速も、４速のままグイグイいけちゃう。街中でも５速走行できちゃうくらい良くなりました。悩みのない走りは最高気分です。このJNに出会えて有難うございました。 ※ 落札ランキング ① ゼファー１１００ ② Ｚ系（Ｚ１、Ｚ１Ｒ、ＭＫ２） ③ ＧＳＸ１１００Ｓ ④ ＧＰＺ９００Ｒ ⑤ ＺＲＸ１１００ ⑥ ＺＲＸ１２００ ⑦４輪（ミニ、８６、サニー、その他）